さて、　今回の　Merdeka Millennium Endurance Race （MME)　の総合優勝者は、誰あろう

我々のスーパーバイクチーム　オーナー　Mr.　Razlan　のいとこ　で　Sepang　サーキットのオーナーで我々の隣のガレージ方々とでした。ドライバーで　チームオーナーで　スポンサー　　

Datuk Mokhzani Mahathir

 

レース前から　今年は必ず優勝すると　豪語　してた通りの優勝！！

 

　すばらしい。

 

車両は　ポルシェ　９９８　RSR

 

宿敵ペトロナス　チームのF-1　もどきの轟音をさせる　BMW M5 を打ち負かしたのは見ものだった。

 

 

我々のPinapple Motorsports 　マネージャーMr.　スペンサーも　この優勝したチームの一員だ。

 

”今年は　スーパーバイクも　車の耐久も　同じファミリーで　優勝で　とても嬉しい！！と。

 

Mr.　スペンサー

 

レースエンジニア　でポルシェ　スペシャリスト　Mr. Martin

気のいい叔父さんだが　レースの話になると　厳しく　経験と理論を元に親切に教授してくれる。

チーム　クルー　と　ドライバー　達

左端　佐藤、その右横　ドライバー　の　Philippa.その右　ドライバー　中村浩子さん　上段右から二番目　ドライバー　Deanna Yusoff

 

この時　Philippa　が　私に　お礼を言ってきた。

”SATO,　エンジンの　セットアップが素晴しかった　有難う！！。どこまでもエンジンが回ろうとするが、壊れる気がしなかった。どこからでもパワーが来る。　凄くコントロールしやすかったよ”　と。

私は　照れながら　”Not so......”　と答えた。

この瞬間がエンジニアとして最も嬉しい瞬間だ。

 

Philippa Yoong  ヘルメット

嘉村とX-１R　社長　ビールがうまい！！

 

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８月２５日　レースが午前１１時スタートされ昼過ぎごろから　いくらかのトラブルが出た

点火系の問題で新品のプラグが付いていると思いきや中古品でどう見ても２００００キロ以上は使ったと思われる物が付いていた、また、ついでにイグニッションアンプとコイルも交換、

これには相当の時間を費やして直った。ピットイン回数で行くと５回くらい。。。せっかくクラス３番手で走っていたのに２０番以下に転落、我々も含めた今回のピットクルーはこの車のコンデションを知らされないままレースに挑んでいる。　次回のレースはすべてを任された上で挑みたいものだ。これは我々を含めた全員の責任だ。

 

さてそこからドライバー達は自己ベストをさらに更新しながら破竹の勢いで追いかけとうとう元の順位に戻した。しかし残り１時間半にきた所でDriver　のPhilippa　がなかなか戻ってこないスポンサーのX-1Rの社長が”Where is our Car?? と叫んだ！！。　モニターで各コーナー、ストレートを探すが居ない、、、　そしてピットロードを火花を散らしながら我々のピットに向かってくる車両が一台、、、　Philippa　だ。　みなが駆け寄る。右後ろのアクスルが破損してる様だ。タイヤはバースト　ホイールもリム部分が相当削れている。　驚くのは　ナックル部分がトレーディングアームからもげたにもかかわらず車体に損傷を与えずここまで戻ってきてくれたことだ。　さすが　F-1　ドライバーの　妹だけはある　血は争えない。

 

さてチームスタッフががっかりしもうあきらめかけたところでAMPREX MOTORSPORTS　のクルーチーフ.エンジニアがナックルを眺めていて、部品ををはずしたがっていたので

素手で部品を固定し彼が見やすいようにと持ってあげた。そして、彼のクルーの一人が一台の車を指差して何か言ってる。　隣のピットにリタイヤした同車両がある。　このマレーシア人

AMPREX MOTORSPORTS　のクルー　チーフ　エンジニアがOK!!! GOOOOOOOO!!!　と叫んだ瞬間消えかかっていた火が業火と化した。我々を含んだ６人のクルーがいっせいに

動き出す。誰が指示するでもなく二班に別れ部品をはずし移植する。　約２０分ほどで終わらせまた車両が出て行った！！！　出て行く時にはまたもやチーム全員で雄たけび：WOOOOOOOOOW！！！

 

壊れた部品（だいぶ前から溶接部にクラックが入っていた様だ）

 

その後　クルー　のメンバーや　チームスタッフが　私の左手を見に来た。

”お前の手は大丈夫か？？.熱さを感じないのか？？”　何人も不思議そうに見に来た。

それというのも、私が右手には軍手をしていたが、左手は素手のままでブレーキキャリパーとブレーキローターを固定しバイス代わりになり作業を手伝ったからだ。　そのときは　まだブレーキから煙が出ていた。（爆笑）　見に来た一人も　”　俺も今しがた触ってみたが未だかなり温度が高く触れなかった”と言っていた。　私はこう答えた”　レース中私の体は工具と化すので痛みや熱さなど感じない、たぶんレースが終わったころに感じ出すのだろう。”例え腕１本なくなろうと関係ない。　我々はレースをしに来てるのだから。

 

不思議そうな顔をしていた。

 

 

さて、またもや順位が後退したが　ドライバーの懸命な追い上げにより７位。昼間と同じかそれよりも早いラップタイムだ　他の同じクラスのどのチームよりも２秒以上早い。

しかしゴール時の結果は７位で終わった。上出来だと思う。久しぶりに大勢で熱いレースを感じ分かち合った。　また来年もやるとしたら同じクルーと組みたいと思った。

 

レースは金では買えないすばらしいものがある。まだまだレースから離れられない、、、例えどんなに金銭的に不自由しても、、、、生きてる限りレースなしでは生きられないのだ！！！

 

誰からどう馬鹿扱いされようと　この道以外に生きがいを感じないのだから。　だからレース馬鹿と呼ばれると　嬉しくさえある。：）　いくつになっても若いときの自分のままでいたい、夢を忘れず追いかける、そこに生きがいがある。

 

今の身近な夢は、我々のマレーシア　スーパーバイク　チームで　Suzuka ８時間耐久　に出場し　ともに東南アジアの人と鈴鹿の熱いレースを分かち合いたい。必ず現実化させる！！！　そのために今を生きている！！

 

AMPREX MOTORSPORTS　の　チーフ　エンジニア

（私と同じレース馬鹿の匂いがする）

このインパクト　ガン　を持つクルー、　タイヤ交換が無茶はやい。私と嘉村が敵わなかった。

家のスーパーバイク　スタッフとして雇いたい。。。

 

 

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８月２５日決勝日

 

午前１１時からのスタートでゴールは午後１１時。１２時間の耐久レースだ。朝から雨の天候だったが、スタート時には雨も止みいつものように暑い日差し。路面も乾き始めた。

念のためにECUにA、B　スイッチをつけ晴れ用と雨用のマップ切り替えを出来る様にした。

 

今回のエントリー台数は１０８台。クラスO　は　まさに　オープンクラス。ポルシェ、BMW,ホールデン、などの大排気量車やスカイラインGTR、などの日本車、ロータス３００R,などなど。

 

クラスAにはDC5,ロータスエリーゼ、などの２０００ｃｃエンジンを積む車。クラスBは１６０１ｃｃ以上１９００ｃｃ以下のクラスホンダの１８００ｃｃの車両やプロトンの１８００ｃｃ車両が多く激戦区、またクラスCは１６００ｃｃ以下の車両でホンダシビックワンメイクレース状態でこれまた激戦区だ。

 

混走で行われるため抜き方抜かれ方も大事になる。

出走前にトラブルが出た燃料ランクからの燃料漏れ、、、スターティンググリッドに１０分後には並ばなければならない。しかしAMPREX MOTORSPORTS　クルーの懸命の作業によりどうにか間に合った。　すばらしいやつらだ！！！！！！

 

さてレースがスタートし我々のチームも無事にきれいなスタートが出来た。

スタートはPhilippa Yoong

 

プロトン　R3　ロータス３００R

ペトロナス　BMW M5

 

 

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８月２４日金曜日　　　MME予選日

 

エンジンも換わり　ドライブシャフト　殻のグリス漏れも治りまともな車になった。　AMPREX MOTORSPORTS　のクルーが四輪アライメントを調整している。私はECUのマップの書き換えを行う。今回私が使ったエンジンマネージメントコンピューター　は、日本では一般的には”サブコン”　と呼ばれるもので　HKS の F-CON　に代表されるものである。

 

私のこのサブコン　は　”O-Drive"　と　名付けている。日本では数年前から　O-Bit　と言う名で販売されているが、これは私がサウスアフリカにある会社”Perfect Power"にOEM　パーツとして依頼して出来上がったものだ。私の”O-Drive”　はO-Bit　と異なりさらにアップグレードがしてある。　主にアジア諸国ヨーロッパに出荷している。

 

このECUには　セルフ　ラーニングシステム　なる物があり　メインの燃料マップを　一度完璧に作り上げれば目標とする空燃比を負荷、回転軸に応じて入力すれば後は多少の温度変化、雨、晴れにかかわらず自動的に修正され常に最適な出力が発生される。

車種.メーカー.を問わず　車でもバイクでも２スト、４スト、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジン、どんなエンジンでも燃料、点火、Nos,ウォーターインジェクション　コントロール、スピードリミットカット、などなど　チューナーのアイデアしだいで無限の可能性がある。

 

近年.問題になっている　メーカー純正ECUのO2センサーからのフィードバックによるリーン制御、クローズドループ、オープンループ制御さえも目標値を任意に変更ができる優れものだ。

 

話が長くなったが、　この”O-Drive"　ECUを使って　今回のプロトン　サトリア　GTI（三菱ミラージュ）　４G６３　１．８L　DOHC　エンジン　のチューニングを行った。

 

データーロガーがないレース車両でもラップトップコンピューターを使いオンボードでリアルタイムで点火、燃料、各部のセットアップができる。　もちろん特設の助手席にてセパンサーキットをにてセットアップ。昼間２時から４時にかけた最高温度３７度湿度４０パーセント。また夜間７時過ぎ２６度湿度８５パーセント、この状態にメインマップを合わせフィードバック補正マップにて、この前後の天候を自動で制御する設定にした。

 

さて、アライメントの調整も終わり　予選の時間が来た。

 

ドライバーたちは本来の能力を最大限に発揮して好タイムを出した。この車両は１６０１ｃｃ以上１９００ｃｃ以下　のクラスで　クラスB　である。

 

このクラスBにて２位のタイムを出した。総合平均タイムでも６位。前年度までは２０位以内に入った事がない　チームだ。

 

ドライバーもチームスタッフも大喜び！！！

起因はドライバーたちが元々優れた能力を持っている、

AMPREX MOTORSPORTS　のクルーが行ったアライメントがドライバーに適している。

エンジンがまともになった。　まあ、当たり前のことがやっとそろった結果だ。

 

今回の耐久クルー　は去年のクルーと　異なる。

 

さて明日は決勝！！！

 

 

 

 

 

嘉村またもやピット内でハングオン

 

 

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８月１７日からセパン入りして８月２５日まで通しで滞在するつもりだったが、私のシンガポール滞在ビザ継続申請の為でどうしてもシンガポールに戻らなければならなかった。２１日の夜に一度シンガポールに戻り２３日の朝再度セパン入りした。

その間前の週にエンジントラブルを抱えていた為１度エンジンを乗せ変えている。しかしそのエンジンもオーバーヒートを起こしガスケットが抜け再度のエンジン乗せ換え。

去年のエンジンをオーバーホールもせず目視点検のみで使い回しをしているのだ。

可哀想なのは何も文句を言わない３人の女性ドライバー。本来彼女らが持つドライビングテクニックも生かされず相当ではないラップタイムだったのはこう行ったことが原因だ。

アジア諸国では日本のレース　スタンダードとは異なりよくある事だ。

最悪は十分なレース予算があるのにチーム関係者の誰かが横領して不十分なレース予算となり勝利を手にすることができない。悲しいことだ。

 

この二回目のエンジン交換には我々も立ち会うことになった。

この日２３日はこれまで関わってきた町工場のエンジニアと換わり、Super GT300,GT500, フォーミュラーニッポン　にも出場していた、橋本元次　氏　率いる AMPREX MOTORSPORTS　のマレーシア人エンジニア４人が合流した。

やっと　プロ集団としてレースが行える雰囲気になった。

さすが橋本元次　氏の下で働いているだけあって見ていても心配にならない。

本来我々はエンジンマネージメント　エンジニアとして仕事を任されているが、

私も嘉村も元々車のエンジニアでもあるので彼らと混じって深夜までエンジンの載せ換えと各ハードウェアーの点検と交換を手伝った。また、赤錆が出て赤茶けた冷却水も抜かれ真新しいラジエータに換えられオーバーヒートの心配もなくなった。　久しぶりの多人数の作業となりみんなで冗談を交えながらワイワイ　がやがや　楽しく。作業ができた

 

 

 

今月始め急遽車の耐久レースに参加することが決まった。

マレーシア　セパンサーキット　で毎年行われている　世界規模の耐久レース

Merdeka Millennium Endurance Race （MME)

 

我々ジョイントした.チームは　”X-１R Red Bull Proton Team”

 

三人の女性ドライバーで、　その中に　日本人の

中村浩子選手がいた。

 

中村選手　はスポーツランドSUGO のキャンギャル、レースクイーン、ヘルメットのアライの広告出演、準ミス日本、タレント、などなど、活発な活動をしてる女性で　レースドライバーです。

要チェック＞＞ タレント中村浩子さん 　　中村浩子さんのブログも要チェック♪

 

左側　Philippa Yoong（F-1&A-1 Driver　Alex Yoong　の妹でモデル）

右側　いわずと知れた　中村浩子　選手

 

他の二人のドライバーも有名な女優とモデルでレーシングドライバー。

さすがRedBull　がサポートするだけはある。

 

Philippa Yoong　：F-1&A-1 Driver　Alex Yoong選手　の妹でモデルでレーシングカードライバ

　　　　　　　　　　　　

 

Deanna Yusoff    ：アジアでトップ１０に入る女優で歌手でレーシングカードライバー

　　　　　　　　　　　 1999年映画「アンナと王様」のタイランド王様の第一婦人役を演じたのが　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　有名。

 

中村浩子　　　　：準ミス日本、タレント、スポーツランドSUGO のキャンギャル、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　レースクイーン、ヘルメットのアライの広告出演。Vitz　Race　Driver.

 

 

中村選手、Philippa選手、Deanna選手

 

今回我々がこのチームのお手伝いをすることになったきっかけはマレーシア在住の日本人

M山　さんの　アプローチによる。

今年はスーパーバイクに力を入れているので他からもアプローチがあったが断っているのだが、日本人で、また、我々と同じようなレース大好き人間の匂いがしたので、気持ちよく

お手伝いをさせてもらうことにした。

 

（左）携帯電話が気になる　嘉村　と、（右）　レースが気になる　村山氏

 

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Sepang 12-hour Petronas Primax 3 Merdeka Millennium Endurance Race (MME)

 

今回は　嘉村と私は　セパン　で行われる　四輪車の１２時間耐久レースに出場した。

このレースは　日本人の　高橋国光　選手も　去年まで出場していた。

今回我々が　レーシングサービスとして　出場したチーム名は

”X-1R　RedBull　Proton　Racing"

３人の　女性　ドライバー　のチーム。

 

詳しい内容は　シンガポールに戻ってから。。。

 

 

国さん　と　嘉村

 

マシン　セットアップ中の　佐藤

 

耐久レース　クルー（嘉村と私もその一員）

 

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