■続々・パノリン

まいどどーも～
 
ここ最近、ブログ担当としての出番が少なく
少々寂しい反面、タイチブログとは全く関係の無い
個人ブログに熱を上げる部品課・松原です。
 
さて、題名の通りまたもやパノリンネタな訳ですが、
前回までは、
　　 ＢＩＯ　ＲＡＣＥ／１００％化学合成油
　　　　　　　（パノリンのトップグレード）
だった訳で、価格も￥４８３０／１Ｌと中々手を出し難い
高級オイルを、紹介させて頂いていた次第でございました。
 
そこで今回は、パノリンの中で最もスタンダードなグレード
言い換えれば、一番安価なオイル
ＢＬＥＮＤ／半合成油　１０Ｗ－４０
　　　　￥１９９５／１Ｌ
のインプレを、と思ってます。
 
ちなみにご存知でない方の為に。
鉱物油の安価な価格と化学合成油の高性能
双方の利点を掛け合わせたのが、
半合成または部分合成と呼ばれるオイルでございます。
 
では、本題に入りまして・・・
　試用バイクは、僕の通勤の足兼オモチャの
　 　　Ｋａｗａｓａｋｉ　スーパーシェルパ
　走行は約２９,０００ｋｍと、
　わが手元に来て半年で１万ｋｍ以上走破したツワモノです。
 
 
パノリンの前に入れていたオイルは、イギリスの某オイルメーカーブランド品で
ホームセンター等でも手に入る￥１,０００－／１Ｌ位の標準グレード。
昔乗っていたバイクにシフトフィールが気に入って入れていたオイルです。
これと言って不満も無ければ、満足もしていなかった訳で、
ほんの少しの期待を込めて、パノリンにスイッチしました。
 
期待していた内容は、
　・もう少し高回転まで気持ちよく回ればなぁ・・・（カタログ上は８,０００ｒｐｍがピークパワー）
　・消耗品ランニングコストの削減！！（通勤の足ですから！）
 
結果
　・高回転（といっても８,０００ｐｐｍ弱）
　　さすがに、２５０ｃｃシングルエンジン・・・
　　オイルのみでそんなにギンギンに回るエンジンには成らない・・・
　　しかし！！全体的なフィーリングはスムーズになり、
　　８,０００ｒｐｍどころか、６,５００ｒｐｍも回す気になれなかった
　　ガラガラ・ゴロゴロした感じは、かなり身を潜めました。
　　（とりあえず８,０００ｒｐｍ回してはみたもののエンジンが壊れそうなのは元々の限界か？）
 
　・ランニングコスト面
　　当初は大した変化も無く、ちょいシフトが渋い（固い）かなーと思ってたんですが・・・
　　エンジンに馴染み始めたのか、数百キロ走った辺りからスコンっと
　　気持ちよく入るフィーリングに！
　　そして、肝心の耐久性に関しては、現在交換後約３,０００ｋｍで変化無し。
　　わりとこの位の走行距離から、タレてきてシフトが渋くなってくる
　　オイルも有ったりするんでいつもそろそろ交換するか！っとなるんですが・・・
　　パノリンはタレた感皆無！すこぶる快調・快適！！
　　もう少し意地悪して５,０００ｋｍ位まで引っ張ってみるかな？　
　　
ここまできてＯＦＦ車にタコメーター無いやん！！
と突っ込みたい方・・・（多分）居られますよね？
ところがどっこい。ちゃんと付けましたよ。単に動く針が見たいって理由で・・・
意味は無く・・・・
 
 
 
最後に、パノリンからサーキット専用のオイルが新登場したので紹介を。
　　　　　　　　　　　　
　　４Ｔ　ＳＰＥＥＤ　ＢＩＯ‐ＲＡＣＥ　０ｗ／２０
 
完全にサーキット・レーサー車輌専用な為に、
オイルの性能規格の類は全く取得せず！
ＪＡＳＯ　ＭＡ相当とだけ記されたパンフレットには凄みすらあります。
　
 
っとまぁ、何だかんだで
今はすっかりパノリンの信者に改宗した僕であります。
 
部品課　松原
投稿日時：2010/01/22 12:25:16
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